德国HyImpulse获英国火箭发射许可... Features
德国商业航天公司HyImpulse于2025年3月获得英国民航局颁发的火箭发射许可证，获准在苏格兰萨克森福德太空港进行亚轨道试射。这是英国历史上首次向外国私营公司核发火箭发射牌照，标志着英国商业航天产业迈出关键一步。据路透社报道，此次发射计划于2025年第三季度执行，将验证混合推进技术在小型卫星发射场景中的可行性。
国内新闻英国航天监管新里程碑
英国民航局太空部门负责人蒂姆·约翰逊在声明中指出：“我们用了18个月完善安全评估框架，确保许可证发放既符合国际安全标准，又为创新留足空间。”根据许可证条款，HyImpulse的SR75火箭只能在天气窗口、风力和海洋交通条件均达标时点火。BBC补充报道称，该许可证覆盖从发射准备到残骸回收的全流程，要求公司备有至少500万英镑的第三方责任险。
国际新闻HyImpulse SR75火箭技术细节
HyImpulse联合创始人兼CEO马里奥·科勒向媒体透露：“SR75高12米，采用石蜡基燃料与液氧混合推进系统，推重比达到行业领先的1.3。”火箭能将250公斤载荷送入距地面150公里的亚轨道，未来升级版将具备轨道投送能力。科勒强调，混合推进发动机在燃烧过程中可调节推力，比传统固体火箭更安全，且成本降低约40%。该公司此前在德国南部完成了6次地面试车，累计燃烧时长超过400秒。
时事新闻| 项目 | SR75亚轨道火箭 | 未来轨道型号 |
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| 高度 | 12米 | 18米 |
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| 直径 | 1.2米 | 1.6米 |
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| 推进剂 | 石蜡+液氧 | 石蜡+液氧 |
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| 载荷能力 | 250公斤（亚轨道） | 600公斤（低轨） |
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| 计划首飞 | 2025年第三季度 | 2027年 |
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萨克森福德：英国首个垂直发射太空港
位于苏格兰北部奥克尼群岛的萨克森福德太空港，计划每年支持12次发射。英国航天局向美联社证实，该太空港在2024年已完成发射台与燃料存储设施建设，总耗资4300万英镑。与英格兰纽基的康沃尔太空港（仅支持水平发射）不同，萨克森福德的垂直发射台可发射传统火箭及混合推进飞行器。当地政府表示，太空港运营将创造150个直接就业岗位，并带动周边供应链新增约300个职位。
英国商业航天生态加速成形
英国航天局最新报告显示，2024年英国航天产业总市值达192亿英镑，但本土缺乏轨道发射能力。此前唯一尝试是2023年维珍轨道公司的水平发射任务，但因火箭故障失败。此次HyImpulse的许可证获批，让英国首次拥有从本土垂直发射火箭的合法路径。分析师指出，小型卫星发射市场正以每年26%的速度增长，2027年全球需求将达2.8万颗入轨卫星，英国若能抢占5%份额，年收入将接近9亿英镑。
混合推进技术：低成本高机动的突破口
“混合推进是‘穷人的航天电梯’，”科勒在采访中比喻道，“它规避了液体火箭复杂的涡轮泵，又比固体火箭更可控。”SR75的燃烧室压力稳定在60巴，燃烧温度不超过2800摄氏度，大幅降低喷嘴造价。该公司已在德国完成了8次全尺寸发动机测试，其中最长时间达120秒。相比于SpaceX的液氧甲烷发动机，混合推进的比冲虽低12%，但每公斤载荷发射成本仅需8000美元，约为传统固体火箭的六成。
国际竞争与法规挑战
尽管许可证已下发，环保组织仍提出诉讼，认为发射噪音可能影响奥克尼群岛的候鸟迁徙。英国皇家鸟类保护协会提供的数据显示，发射场半径5公里内生存着约120对北极燕鸥。HyImpulse承诺在发射日关闭所有非必要灯光，并设置200米的声障墙。另一挑战来自美军使用该区域空域的限制——萨克森福德上空每季度平均有4天因北约演习被封禁。科勒表示正在与英国国防部协调发射窗口。
Q1: HyImpulse的SR75火箭与常见火箭有何不同？
A1: SR75采用石蜡基燃料与液氧的混合推进系统，结合了固体火箭结构简单和液体火箭推力可调的优势。它专为小型载荷亚轨道验证设计，成本仅为传统液氧煤油火箭的约一半，且不产生剧毒推进剂残留物，适合环保要求较高的太空港。
Q2: 这次试射对英国航天产业意味着什么？
A2: 这是英国首次实现从本土合法发射外国商业火箭，摆脱了依赖法属圭亚那等海外发射场的局面。成功试射将为后续轨道发射积累空域协调、残骸模型回收等经验，并吸引更多创业公司将测试中心设在英国。英国航天局预计，2030年前本土发射能力可支撑50颗政府卫星的快速补网需求。
从亚轨道到轨道：英国航天自主之路初现轮廓
随着HyImpulse的首射倒计时启动，英国正从卫星设计强国向发射服务国转型。如果第三季度的试射成功收集到大气数据与回收舱，公司计划在2027年用升级版火箭将英国Deimos-2地球观测卫星送入500公里轨道。从监管突破到技术验证，这条路径虽需跨越环保、军事与成本三重门槛，但至少英国已迈出未曾有过的一步。
