斯泰兰蒂斯汽车集团CEO都灵宣布：与维夫... Features
自动驾驶技术竞争日益激烈，斯泰兰蒂斯首席执行官安东尼奥·菲洛萨于2026年10月9日在意大利都灵表示，与英国初创公司维夫（Wayve）的合作伙伴关系，可大幅削减高级驾驶辅助系统的开发时间和成本。据路透社报道，菲洛萨当天在Wave活动现场向媒体作出上述表态。
电影选角合作背景：传统车企与AI初创的深度绑定
斯泰兰蒂斯集团由菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙于2021年合并而来，旗下拥有14个汽车品牌，业务遍及全球130多个市场。面对特斯拉以及中国车企在电动化与智能化领域的双重攻势，这家欧洲汽车巨头正加速技术转型。英国公司维夫成立于2017年，总部位于伦敦，专注开发端到端AI驾驶模型，核心团队来自剑桥大学与牛津大学。法新社从都灵现场确认，两家公司高管均出席Wave活动并发表演讲。菲洛萨在讲话中表示：“维夫的技术将帮助我们在不牺牲安全性的前提下，更高效地响应市场对智能驾驶功能的需求。”这一表态也印证了双方合作的战略意图——用软件定义汽车，降低边际成本。
选角消息合作降低自动驾驶开发成本：核心目标与量化收益
菲洛萨在活动上指出，传统高级驾驶辅助系统（ADAS）的开发周期通常需要5至7年，而采用维夫的AI基础模型后，这一周期有望压缩至3年以内，成本降幅最高可达50%。他进一步强调：“这不仅仅是一次实验室里的合作，而是将AI真正嵌入量产平台的工程实践。”路透社报道，双方计划把维夫的感知与决策模块集成到斯泰兰蒂斯的下一代电子架构中，首批搭载车型预计在2028年问世。以下表格展示了传统开发模式与维夫合作模式的差异：
| 对比项 | 传统方案 | 与维夫合作 |
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| 开发周期 | 5至7年 | 2至3年 |
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| 传感器依赖 | 高精地图+激光雷达 | 纯视觉+AI算法 |
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| 软件更新方式 | 手动升级 | 云端持续训练 |
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| 单平台开发成本 | 数十亿美元 | 降低30%-50% |
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这种变化意味着斯泰兰蒂斯可以在更多中低端车型上部署辅助驾驶功能，从而扩大用户基数。
高管访谈：两位CEO详解合作逻辑
“我们的目标是让自动驾驶成为人人可用的技术，而不是豪华车的专属配置。”维夫首席执行官亚历克斯·肯德尔在当日活动中对路透社表示。他透露，维夫已经积累了超过100万英里的真实驾驶数据，并计划在未来12个月内于欧洲多个国家开展公开道路测试。菲洛萨则补充说：“我们不是要跳过中间步骤，而是要让L2+和L3级辅助驾驶系统在更多车型上实现标配，同时持续向更高级别演进。”据参会人士透露，汤森路透的记者也在现场记录了两位高管的对话。肯德尔还强调，维夫的现有客户包括多家欧洲车队运营商，此次与斯泰兰蒂斯的合作将带来汽车级量产能力。
行业竞争：车企竞速自动驾驶赛道
全球汽车制造商正在为自动驾驶技术投入巨额资金。据路透社报道，仅2026年上半年，全球对自动驾驶初创公司的投资总额已超过80亿美元。大众集团与拉梅尔、通用汽车与克鲁斯，以及丰田与知行的合作均成为行业焦点。法新社分析指出，传统车企自研系统的成本高昂且迭代缓慢，而像维夫这类“人工智能优先”的供应商，能以更低成本提供可扩展的软件栈，并可适配不同硬件平台。斯泰兰蒂斯的加入，使得这条赛道上的竞争更加白热化。市场研究机构推测，到2030年，全球自动驾驶软件市场规模有望突破500亿美元，而掌握核心AI模型的公司将占据主导地位。
技术剖析：维夫的端到端AI驾驶模型
维夫采用一种被称为“驾驶语言模型”的技术，它把车载摄像头拍摄的视频流直接映射为转向、加速和制动指令，绕开传统基于规则的代码编写和高精地图维护。这种方案的优势在于，模型能从海量驾驶数据中持续自我训练，对罕见路况产生类似人类的反应。斯泰兰蒂斯首席技术官在Wave活动上透露，首批采用该技术的工程样车将于2027年初进行冬季测试，以验证其在冰雪、暴雨等极限环境下的表现。同时，模型还支持通过元宇宙仿真环境生成“虚拟边缘场景”，进一步降低路测成本。路透社评论认为，这种方式比Waymo的激光雷达方案更具经济性。
挑战与前景：从合作到量产并非坦途
尽管合作前景光明，但双方仍需跨越多重障碍。欧盟最新网络安全法规要求智能驾驶系统在上市前通过数字认证，而数据跨境传输及数据主权问题也需逐国解决。菲洛萨坦言：“我们还有很多工程和监管工作要做，但方向已经明确。”他还确认，斯泰兰蒂斯将在2027年前完成与维夫模型的深度集成，并于2028年开始批量交付。此外，如何确保AI模型在不同欧洲国家的交通标志和驾驶习惯下保持稳定，也是一项长期挑战。法新社援引行业专家的话说，成功的关键在于数据和工程团队的无缝协作。
Q1: 斯泰兰蒂斯与维夫的合作何时开始？
A1: 根据路透社2026年10月9日报道，双方在都灵Wave活动上宣布深化合作，首批搭载相关技术的车型预计在2028年前后推出。
Q2: 合作预计能降低多少自动驾驶开发成本？
A2: 斯泰兰蒂斯CEO菲洛萨表示，开发周期可从传统的5至7年缩短到3年以内，成本最大降幅达50%。
自动驾驶行业的竞争正从硬件转向软件与数据的博弈。斯泰兰蒂斯借助维夫的AI能力，尝试在成本与速度上建立优势。未来三年，能否按时量产，将决定这一合作模式能否成为传统车企转型的范本。
