英国机场落客费涨三成 政府宣布审查 – ... Features
据英国广播公司（BBC）2026年10月14日报道，英国政府已正式承诺对全国机场落客费（drop‑off charges）进行审查，原因是近年来此类费用大幅上涨。交通部表示，审查旨在确保出行可负担性，并保障乘客公平待遇。此前，一项由英国皇家汽车俱乐部（RAC）于2026年7月发布的分析显示，主要机场的落客费自2025年夏季以来平均上涨了三分之一。
社会百态机场落客费飙升，政府终于出手
根据BBC独家获得的确认信息，英国交通部已同意对机场落客费展开全面审查。交通部发言人称：“确保旅行依然可及，且乘客得到公平对待，至关重要。”政府同时敦促机场“在涨价方面保持克制，尤其是在公共交通替代选择有限的机场”。该审查是近期一系列“日常修补”措施的一部分，此前政府已宣布取消家长陪同儿童乘机时的额外座位费。首相安迪·伯纳姆表示，这些举措旨在缓解家庭生活成本压力。
人间百态RAC分析：平均涨幅三分之一，盖特威克与斯坦斯特德最贵
RAC的分析基于2026年7月的数据，覆盖英国16座主要机场。数据显示，盖特威克机场和斯坦斯特德机场的落客费从7英镑跳涨至10英镑，涨幅达43%。爱丁堡机场从6英镑涨至8.5英镑；伯恩茅斯机场从5英镑涨至8英镑；利兹布拉德福德和伦敦城市机场同样收取8英镑。伦敦城市机场于2026年始设落客费，每分钟收费达1.6英镑，成为单价最贵的机场。贝尔法斯特国际机场的落客费则从3英镑涨至5英镑（10分钟）。RAC道路政策高级官员罗德·丹尼斯指出：“我们知道机场落客费正成为日益严重的愤怒和挫折来源。”
收费对比表：英国主要机场落客费一览
| 机场名称 | 2025年夏季费用（英镑） | 2026年7月费用（英镑） | 涨幅 |
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| 盖特威克 | 7.00 | 10.00 | +43% |
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| 斯坦斯特德 | 7.00 | 10.00 | +43% |
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| 爱丁堡 | 6.00 | 8.50 | +42% |
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| 伯恩茅斯 | 5.00 | 8.00 | +60% |
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| 利兹布拉德福德 | 5.00 | 8.00 | +60% |
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| 伦敦城市 | 无（2026年新设） | 8.00（5分钟） | – |
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| 贝尔法斯特国际 | 3.00 | 5.00（10分钟） | +67% |
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数据来源：RAC 2026年7月分析（基于BBC引用）。
消费者愤怒：八成司机认为是“敲竹杠”
RAC的调查显示，五分之四（80%）的受访司机认为机场落客费是一种“敲竹杠”，只有十分之一（10%）理解机场收费的理由。丹尼斯表示：“这对司机来说如同天籁之音。”他补充说，“Kiss and fly”（吻别即走）费用已引发普遍反感。与此同时，RAC指出，欧盟排名前十的机场均不收取落客费。该组织强调，国际机场本不应收取送客停车费。不过，航空业表示，此类收费是机场商业模式的必要组成部分。
机场协会辩解：私有化与环保成本
代表机场的行业组织“英国机场”（Airports UK）首席执行官凯伦·迪伊回应称：“英国以外的机场通常为公有，并享受政府补贴和税收减免；而英国机场多为私有，需缴纳全部商业税率。”她补充说，机场提供了“多种前往航站楼的选项，包括免费落客点”，并认为任何政府审查都会发现机场“在管理交通和空气污染方面采用了多种优秀方式”。航空环境联合会此前也辩护称，费用有助于减少机场周边的交通拥堵和空气污染。\ n
与欧盟对比：前十机场均免费
RAC对比发现，欧盟旅客吞吐量排名前十的机场——包括巴黎戴高乐、阿姆斯特丹史基浦、法兰克福等——均不收取任何落客费。这与英国形成鲜明反差：英国几乎全部主要机场均设有收费区，且价格在一年内上涨了三分之一。丹尼斯指出：“英国司机正为使用机场落客区支付高昂费用，而欧洲同行却无需如此。”这一差距进一步激化了公众对国内机场收费合理性的质疑。
FAQ：关于机场落客费审查的常见问题
Q1：机场落客费审查预计何时完成？
A1： 英国交通部尚未公布具体时间表。但根据政府“日常修补”计划的推进速度，分析人士预计审查报告将在2027年上半年完成。届时可能提出收费标准上限或免费时段等建议。
Q2：如果审查结果不利，机场会降价吗？
A2： 审查结果虽不具直接法律强制力，但交通部有权通过修订机场运营许可条件施加压力。RAC呼吁将落客费纳入公平竞争监管范畴，并期望欧盟免费模式在英国落地。
审查本身表明，英国政府已承认机场落客费问题已成为影响公众出行的负担。未来一年内，随着审查深入，不排除部分机场主动调整价格的预期。对于依赖私家车送机的家庭而言，机场落客费审查结果将直接关系他们的出行成本。
