星舰登月加油22次还是8次？太空探索技术... Features
据彭博社和太空新闻网综合报道，太空探索技术公司（SpaceX）近期拒绝了三项美国太空军的卫星发射合同，同时美国国家航空航天局（NASA）安全小组警告称，星舰（Starship）登月任务可能需要多达22次在轨加油才能支持一次载人着陆。这一系列事件揭示了商业航天发射市场供需失衡的现状，以及重型运载火箭技术面临的巨大挑战。
明星不和太空探索技术公司拒接军事发射：商业发射市场紧张
据美国政治新闻网（Politico）10月22日报道，美国太空军近期试图为三个未来卫星任务寻找发射服务，但太空探索技术公司拒绝了这些订单。更令人吃惊的是，没有任何其他火箭公司愿意承接这些任务。太空军代理采购执行官、准将埃里克·扎里布尼斯基（Brig. Gen. Eric Zarybnisky）承认，政府和航天工业正面临需求激增带来的阵痛。
明星矛盾“暂时，我们需要解决一些问题，尤其是在新的发射提供商开始运营之前。”扎里布尼斯基表示。太空探索技术公司已停止签署新的猎鹰9号和猎鹰重型火箭合同，原因是该公司正全力转向星舰的开发与生产，导致运力供不应求。
明星宣传值得注意的是，这三项被拒的任务中，有两项属于太空发展署（Space Development Agency），该机构正在近地轨道建设由数百颗军事卫星组成的网络，用于提供扩展的数据服务、导弹预警和跟踪能力。其他潜在发射商——联合发射联盟（ULA）和蓝色起源（Blue Origin）——目前都因自身火箭的技术问题而无法承接新订单。
星舰登月加油次数争议：22次还是6次？
在10月23日举行的NASA航空安全咨询小组季度会议上，小组成员、前NASA宇航员查理·普雷考特（Charlie Precourt）指出，星舰执行阿尔忒弥斯四号登月任务所需的地球轨道加油次数估算已增至约22次。
“关于阿尔忒弥斯四号，我们面临大量首次尝试，这会降低任务成功概率。我们必须密切关注着陆器所需的多次加油，最新的估算约为22次飞行。”普雷考特说。
太空探索技术公司创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）随即回应称，这一数字“高得太离谱”，并表示实际加油次数“更可能在6到8次之间”。下表对比了不同来源的估算。
| 来源 | 估算加油次数 | 依据/背景 |
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| NASA安全小组 | 约22次 | 基于当前星舰运载能力与任务需求 |
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| 埃隆·马斯克 | 6-8次 | 认为安全小组严重高估，技术进展可大幅降低数量 |
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无论哪种估算，频繁的轨道加油都将是空前的技术挑战。目前太空探索技术公司计划在星舰第15次测试飞行中尝试同时回收第一级超重助推器（Super Heavy）和星舰上面级，以验证快速复用能力。公司总裁格温·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）表示：“我们与美国联邦航空管理局（FAA）进行了建设性沟通，预计第15次飞行的许可证将包含返回发射场和塔架捕获两个阶段的许可。”
全球发射服务短缺：新运载火箭加速登场
在太空探索技术公司收缩服务的背景下，全球市场对新火箭的需求愈发迫切。欧洲的阿丽亚娜6号火箭计划最早于11月23日复飞，执行其第五次飞行任务，搭载36颗亚马逊低轨卫星。此前，地面测试发现液氢涡轮泵存在异常，但阿丽亚娜集团发言人表示“情况已在掌控中”。
美国方面，蓝色起源于10月24日宣布大幅扩建佛罗里达州发射设施，计划未来每年利用新格伦火箭（New Glenn）执行超过100次发射。公司还将新增两个发射台，并建设能够生产多达150个新格伦上面级的制造厂。
与此同时，四款美国中型运载火箭正在激烈争夺市场：斯托克航天（Stoke Space）的Nova、相对论航天（Relativity Space）的Terran R、火箭实验室的Neutron以及萤火虫航天与诺斯罗普·格鲁曼合作的Eclipse。Ars Technica预测了它们可能的首飞顺序，但未给出具体日期。
其他新火箭进展：西班牙Miura 5和加拿大反应动力学
据《航空周刊》10月19日报道，西班牙PLD太空公司表示，其小型运载火箭Miura 5正接近最终总装，目标在2027年年中前完成首飞。公司已制造了三枚Miura 5，其中两枚用于关键系统鉴定。CEO拉乌尔·托雷斯（Raúl Torres）说：“制造这三枚火箭让我们的团队能够连续工作，在不同生产阶段运用从鉴定活动中吸取的经验教训。”该火箭的一级和二级正在特鲁埃尔测试设施进行系统级测试。
加拿大发射初创公司反应动力学（Reaction Dynamics）则宣布寻求3.5亿美元融资，计划将员工从68人扩充至350人以上。公司正在开发小型运载火箭Aurora，预计2028年入轨，同时公布了中型火箭Borealis计划，2031年首飞，近地轨道运力达6吨。创始人兼CEO巴沙尔·埃尔泽因（Bachar Elzein）表示：“我们创办反应动力学是因为相信加拿大应该能够自主进入轨道。Aurora是我们2028年入轨的方式，Borealis是我们2031年实现大规模主权轨道接入的手段。”
历史性发射：日本火星卫星采样任务，中国火箭残骸落点
日本H3火箭于10月21日（美国东部时间）发射了耗资5.78亿美元的“火星卫星探索”（MMX）任务，计划前往火卫一采样返回。火箭采用捆绑4枚固体助推器的高配置，是日本最重的星际任务。此前只有苏联在2011年尝试过类似任务（Phobos-Grunt），但以失败告终。
中国方面，9月15日一枚朱雀二号E型火箭从酒泉发射后，二级在北美中西部上空再入。明尼苏达州一名农民在玉米地里发现直径约11英尺（约3.4米）的圆形金属碎片。该火箭由中国公司蓝箭航天（LandSpace）运营，发射后约75-80分钟坠落，未完成完整轨道。社交媒体当时拍到了火球轨迹。
FAQ
Q1: 为什么太空探索技术公司拒绝美国太空军的发射合同？
A1: 太空探索技术公司已停止签署新的猎鹰9号和猎鹰重型合同，原因包括产能全部转向星舰开发，以及该公司认为现有运力不足以同时满足商业和军事客户需求。其他发射供应商如联合发射联盟和蓝色起源均面临技术障碍，导致市场出现发射服务真空。
Q2: 星舰登月究竟需要多少次轨道加油？
A2: NASA安全小组估算约22次，而太空探索技术公司CEO马斯克认为实际只需6-8次。这一差距源于对在轨推进剂转移技术成熟度、星舰运载能力优化以及任务设计的假设不同。最终数字将取决于未来测试结果。
展望
星舰（Starship）的快速复用能力与在轨加油技术，正成为人类重返月球乃至火星探索的关键支点。太空探索技术公司拒绝军事合同以集中资源的行为，短期内可能加剧美国军方发射缺口，但长远看，只有降低进入轨道的成本，才能打开太空经济的更大空间。随着西班牙、加拿大等新兴航天力量的崛起，全球发射版图正在重塑。
